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尹同躍給病痛中的奇瑞開出瞭藥方。
根據奇瑞汽車發佈的“一個奇瑞”戰略，該公司裁掉瞭瑞麒、威麟品牌，將其合並到奇瑞品牌下；重新劃分4條產品線，並由目前的20餘款產品逐步減少到11~12款產品；未來奇瑞將基於A級、SUV等5大平臺進行產品開發。
“回歸到一個品牌、少而精的產品戰略，大的方向是對的，但思路還不清晰。做瞭減法之後，新推出的產品不受好評、市場不接受怎麼辦？還是會出現銷量繼續下滑、被邊緣化的風險。”長期關註奇瑞的分析人士指出。
回顧奇瑞汽車14年造車史，其推出的數十款車型中，有3款車獲得瞭真正意義上的成功，分別是1999年投放的第一款車旗雲、2003年推出的QQ和20四鏡頭行車紀錄器推薦05年上市的瑞虎。旗雲完成瞭奇瑞品牌初期的導入，並幫助奇瑞實現盈利；QQ幫助奇瑞擴大銷量，成為傢喻戶曉的品牌；瑞虎是奇瑞旗下目前唯一一款盈利貢獻突出的明星車型。
而這三款車被認為有明顯的模仿痕跡。與之對應，奇瑞自主開發的車型，僅A3有過一段時間的繁榮，其他車型銷量均不甚理想。奇瑞耗費重金打造的中高端車G5、G6的銷量也不太好。
“產品銷售的失敗，體現瞭奇瑞從市場需求研判、產品定位分析到後期營銷整套體系能力的不足，這是讓人最擔心的問題。”上述分析人士表示，以通用、本田為例，專註於少而精的公司通過精準的市場研判或營銷能力，導入的產品數量雖然不多，但卻大獲成功；從前期市場表現看，奇瑞汽車最缺行車紀錄器多鏡頭比較乏的就是這一體系能力。
高管團隊的頻繁調整變動，是奇瑞變革重生的另外一個障礙。從前任總經理李峰出走北汽開始，奇瑞汽車銷售體系經歷瞭馬德驥、楊波、鄭兆瑞、黃華瓊4任高管，前3位都已經離開奇瑞汽車。不同出身背景的高管都有著獨特的文化印記，團隊打造與文化融合需要時行車紀錄器安裝間來完成。
作為奇瑞汽車創始時期至今的靈魂人物，尹同躍坦承，“過去我們覺得技術最重要，現在漸漸覺得企業文化可能更重要”，變革“從高層往下，上面高層沸騰瞭，下面可能還是冰的，為什麼？中間傳熱性不好，所以現在要在全公司上下打通”。
一個潛在的利好是奇瑞捷豹路虎項目獲批並開工建設，計劃於2014年投產。捷豹路虎是源自英國的豪華車品牌，捷豹專註於行政級轎跑車，路虎專註三鏡頭行車紀錄器影片於豪華SUV。2012年捷豹路虎全球銷量35.78萬輛，同比增長30.4%，2011財年稅前利潤23.6億美元，利潤率11%。分析人士認為，奇瑞捷豹路虎合資項目後期可以對奇瑞資金和利潤給予較大貢獻，並有利於人才儲備。
受變革調整影響，奇瑞汽車今年前4個月銷量下滑4.5%至12.99萬輛，其中4月份銷量下八鏡頭行車紀錄器滑29.2%至2.44萬輛。
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